Elegant geschwungen statt einfach abgeschnitten: Endlich gibt’s von der Mercedes C-Klasse ein richtiges Coupé. Im Test der C350 mit 306 PS.
Anschauen
Der Vorgänger des neuen Mercedes C-Klasse Coupés war eine C-Limousine mit abgeschnittenem Kofferraum. Also eher ein Schrägheckmodell als ein Coupé. Der neue ist nun ein Coupé in seiner Reinform: Flache Scheibe, zwei Türen, abfallende Dachlinie, eleganter Heckabschluss. In Länge und Breite ist das neue Coupé übrigens identisch mit der Limousine, aber vier Zentimeter flacher.
Reinsitzen
Das Cockpit entspricht dem der jüngst modifizierten Familienmitglieder. Auch das Coupé bietet endlich jene Qualität, die man von einem Mercedes erwarten darf. Hinten ist deutlich weniger Platz als in der Limousine und damit zu wenig, um Erwachsene mitzunehmen. Vor allem die Kopffreiheit über den beiden Einzelsitzen im Fond ist stark eingeschränkt. Beim Reisegepäck muss aber niemand Verzicht üben - der Kofferraum fasst üppige 450 Liter.
Fahren
In unserem C350-Testwagen steckt ein 3,5-Liter-V6 mit 306 PS. Das Aggregat sorgt für sportliche Fahrleistungen – für den Paradesprint von 0 auf Tempo 100 vergehen gerade Mal sechs Sekunden. Laut Mercedes soll er trotz der satten Leistung nur 7,0 Liter Benzin auf 100 km verbrauchen. Auf unserer Testfahrt waren es aber etwas mehr, der Bordcomputer zeigte knapp neun Liter an. Das optionale Fahrdynamik-Paket (Aufpreis Fr. 1097.-) macht aus dem C-Coupé einen Alleskönner. Auf Knopfdruck verwandelt er sich vom Cruiser zum Dynamiker. Mit aktivierter Sport-Taste verhärten übrigens nicht nur die Dämpfer, auch die Gasannahme und die Schaltcharakteristik der Automatik wird scharf gestellt. An der Lenkung ändert sich nichts.
Kaufen
Mercedes fahren ist teuer. Im Moment aber dank dem starken Franken etwas weniger. Unser Testwagen würde eigentlich über 100'000 Franken kosten. Weil Mercedes aber bis auf Widerruf 20 Prozent Euro-Rabatt gewährt, kostet er rund 82'000 Franken. „Nur“ kann man bei diesem Betrag aber nicht sagen.
Fazit
Gut, aber teuer – trotz Euro-Rabatt. Zum Vergleich: das neue Hyundai-Coupé ist ebenfalls über 300 PS stark, kostet aber nur gut die Hälfte. Wer sich den Benz aber leisten kann, wird das Design, die Verarbeitung, den Motor und das Fahrwerk lieben.
| Marke | Mercedes |
|---|---|
| Modell | C350 Coupé |
| Motor | 3.5-Liter-Benziner V6-Zylinder |
| PS/KW | 306 PS/225 kW |
| Drehmoment | 370 Nm bei 3500 U/min |
| Fahrleistungen | Spitze 250 km/h 0 bis 100 km/h in 6 s |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang-Automatik |
| Verbrauch | Werk 6.0 l/100 km Test 8.9 l/100 km |
| CO2-Ausstoss | 164 g/km |
| Energieeffizienz | C |
| Masse | LxBxH 4.59x1.77x1.39 m |
| Kofferraum | 450 Liter |
| Gewicht | 1615 kg |
| Basispreis | 55'920 Franken |
| Testwagenpreis | 82'024 Franken |
hallo gast der das c-coupé ein hammer auto findet. auch bei mercedes gilt der kaufpreis bei vertragsabschluss. da kann es ihnen nicht passieren, dass das auto plötzlich wieder 20 prozent teurer ist. viel spass beim probefahren. die redaktion
Dieses Auto wird die junge Kundschaft mit Sicherheit anziehen. Ich bin den CDI 250 gefahren und muss sagen, dass das Fahrzeug mit 500Nm wirklich abgeht. Da musste ich einfach zuschlagen. Die 20% sind bei mir fix. Kein Wiederrufsrecht.
Hammer Auto! Ich hab mich nie gross mit Mercedes angefreundet jedoch überzeugt mich dieses Coupe vollkommen! Das einzige was mich stört, sind die 20% auf Wiederruf, daher wenn man ein Auto bestellt und das in 4 Monaten geliefert wird, kann es sein, dass Mercedes bis dahin die 20% wieder gestrichen hat. Dadurch bezahlt man dann plötzlich doch mehr. Audi und BMW machen dies im Vergleich fix im Vertrag... Ich werde demnächst den C350 und BMW's 335i Probefahren.
Ein Testverbrauch von 1 auf 11 km is für dieses Auto mit 6 Zylinder ein sehr gutes Verbrauch. Leider nicht mit 4 Matic lieferbar in die Niederlande. Und in die Schweiz?