Lancia Ypsilon: Der City-Beau

Anschauen
Anders als seine jungen Markenbrüder Thema und Voyager ist der neue Ypsilon kein überarbeiteter Chrysler. Er basiert auf dem Fiat 500. Mit seinem vielen Chrom, dem mächtigen Kühlergrill und den schmalen Scheinwerfern ist der kleine Lancia - wie seine Vorgänger - der Edelmann unter den Kleinwagen. Neu gibts den Ypsilon aber nur noch als Fünftürer. Die hinteren Eingänge sind aber gut kaschiert, denn die Türgriffe sind in der C-Säule versteckt.

Reinsitzen
Die zusätzlichen Türen erleichtern den Einstieg nach hinten. Ausserdem gibt es im Fond mehr Platz - auch eine längere Fahrt ist keine Tortur mehr. Der Kofferraum ist von 215 auf 245 Liter angewachsen. Die vorderen Sitze sind bequem, wenngleich sich der Seitenhalt in Grenzen hält und die Sitzflächen etwas kurz geraten sind. Das Ambiente ist gediegen, die Materialien wirken hochwertig und sind gut verarbeitet. Übers Styling lässt sich streiten. Die elegant-geschwungene Mittelkonsole mit Radio- und Klimabedieneinheit passt irgendwie nicht zur kantigen Instrumenteneinheit die mittig auf dem Armaturenbrett thront.

Fahren
Unser Testwagen wird von einem sogenannten TwinAir-Motor angetrieben. Twin weil er nur zwei Zylinder hat. Trotz nur 900 Kubikzentimeter leistet das Motörchen dank Turbolader 85 PS. Beim Beschleunigen dröhnt er wie die gute alte Ente – aber man kommt wesentlich schneller voran. Wenn Drehzahl da ist, gibt’s richtig Schub. Dann ist der versprochene Verbrauch von 4,2 Litern auf 100 km aber eine Illusion. Selbst bei ausgewogener Fahrweise, wie sie von der MotorShow gepflegt wird, schluckte der Ypsilon fast sechs Liter im Schnitt. Und das ist für einen Sparmotor doch etwas viel. Das Fahrwerk ist eher komfortbetont ausgelegt, die Lenkung bietet wenig Rückmeldung. Bei flotter Kurvenfahrt wird man relativ früh vom ESP-System eingebremst.

Kaufen
Das schicke Design, das luxuriöse Ambiente im Innenraum und der innovative Motor haben ihren Preis. Der Lancia Ypsilon TwinAir in der Topausstattungsversion „Platinum“ kostet mindestens 23'390 Franken. Durch Extras wie zum Beispiel einem halbautomatischen Einparksystem, 16-Zoll-Rädern, Metallic-Lackierung und Hifi-Soundsystem kostet unser Testwagen über 26'000 Franken.

Fazit
Trotz einigen Schwächen ist auch der neue Ypsilon unter den designorientierten Kleinwagen eine Überlegung wert. Ob Lancia damit die Städte erobern kann, bleibt dahin gestellt.