Hyundai i40: Konkurrent aus Korea

Anschauen
Mit 4.77 m ist der Hyundai auf den Zentimeter gleich lang wie der VW Passat. Dann ist aber schon Schluss mit den Gemeinsamkeiten. Vorne trägt der i40 den typischen Hyundai-Markengrill mit grossen Leuchten und geschwungenen LED-Tagfahrlichtern. Von der Seite fällt die Keilform auf, dadurch wirkt der Kombi dynamischer als mancher seiner Konkurrenten. Von hinten hat er aber nichts Neues zu bieten. Er könnte alles sein - Ford Mondeo, Opel Insignia oder Mazda 6.

Reinsitzen
Fahrer und Beifahrer sitzen auf bequemen und doch straff gepolsterten Stühlen. Ausserdem gibt es viele Ablagen um Kleinkram, Handy und Flaschen zu Verstauen. Eine Bluetooth-Verbindung gehört zum Serienumfang. Schön für den Fahrer: Sein Arbeitsplatz ist aufgeräumt. Nur wenige grosse Knöpfe und Schalter ermöglichen das unkomplizierte Ansteuern von Navigations- und Audiosystem, Bordcomputer oder Klimaanlage. Das Platzangebot im Fond ist grosszügig. Auch grossgewachsene Menschen stossen den Kopf nicht am Dachhimmel an. Der Kofferraum fasst zwischen 553 und 1719 Liter. Damit liegt er auf der Höhe der Konkurrenten. Auch gut: Die tiefe Ladekante und das optional angebotene Gepäckraumordnungssystem.

Fahren
Zum Test stand uns der 1,7-Liter-Diesel mit 136 PS zur Verfügung. Der Vierzylinder-Turbo gefällt mit ruhigem Lauf und flottem Durchzug. Hyundai gibt für den 1.7 CRDi 5,1 Liter Durchschnittsverbrauch auf 100 km an. Wem das nicht reicht, kann die Spritsparvariante „Blue Drive“ mit Start-Stopp-Automatik, geändertem Motormanagement und Leichtlaufreifen gratis dazu ordern, dann soll der Kombi sogar nur 4,5 Liter brauchen. Auch serienmässig dabei ist das Komfort-Fahrwerk. Der Hyundai i40 bügelt auch grobe Wellen souverän glatt, die Sportlichkeit bleibt etwas auf der Strecke, dafür ist die Lenkung zu leichtgängig. Doch auch seine Mitbewerber sind ja keine Sportskanonen.

Kaufen
Der Basispreis des Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi (136 PS) beträgt 39'990 Franken. Das ist ein echter Kampfpreis, denn ähnlich gut ausgestattet – z. B. Klimaautomatik, LED-Tagfahrlicht, Sitzheizung vorne und hinten, Parksensoren vorne und hinten und vieles mehr – kostet ein ähnlich motorisierter VW Passat Variant 2.0 TDI Bluemotion mindestens 7000 Franken mehr. Unser Testwagen in der noch umfangreicher ausgestatteten Premium-Version (Basis Fr. 44'990.-) - hinzu kommen unter anderem 18-Zoll-Räder, ein beheizbares Lederlenkrad, adaptives Xenon-Licht, Spurhalteassistent und Parkautomat - dem aufpreispflichtigen Sublime-Paket (Fr. 3700.- inkl. Navi, Rückfahrkamera, Infinity-Soundsystem, Panoramadach) und einer Metalliclackierung (Fr. 790.-) kostet 49'480 Franken, also nur unwesentlich mehr als der vorher genannte Passat.

Fazit
Der Hyundai i40 Kombi ist ein tolles Auto mit einem unschlagbaren Preis-Leistungsverhältnis. Trotzdem wird er es schwer haben, gegen den VW Passat. Denn es fehlt dem Koreaner etwas wesentliches – das prestigeträchtige Image.