Daihatsu Cuore: Kein Herz für Europa

Die älteste Automarke Japans – Daihatsu – stoppt ab 2013 den Import nach Europa. Das letzte neue Modell ist der upgedatete Cuore - italienisch für Herz.

Anschauen
Von aussen ist der New Cuore nicht vom Vorgänger zu unterscheiden. Grund: Es gibt keinen Unterschied. Geblieben sind die ultrakompakten Abmessungen. Mit 1,48 m ist er wohl der schmalste PKW auf Europas Strassen. So schmal, dass langarmige die Windschutzscheibe von einer Seite aus von Eis und Schnee befreien können. Ein weiterer Vorteil: Mit dem 3.46 Meter kurzen Japaner kann man auch in schmale Parklücken fahren und noch gut ein- und aussteigen.

Einsteigen
Das liegt allerdings nicht nun an der geringen Breite. Alle vier Türen öffnen sich bis zu einem Winkel von 90 Grad. Mehr als vier Erwachsene haben aber nicht Platz. Dank der verschiebbaren Rücksitzbank gibt’s aber für alle ausreichend Kniefreiheit. Dann schrumpft der Kofferraum aber auf Handtaschen-Dimensionen. Im Cockpit dominiert schwarzer glatter Hartplastik - das wirkt nicht sehr hochwertig. Die Bedienung ist einfach, denn es gibt nur wenige Schalter und Knöpfe. Der kombinierte Drehknopf für Ventilator und Umluft ist allerdings ein Ärgernis, man verwechselt die Funktionen ständig.

Fahren
Der Einliter-Dreizylinder-Motor wurde überarbeitet. Neu soll der Cuore nur noch 4,5 Liter Benzin auf 100 km brauchen und lediglich 106 Gramm CO2 pro Kilometer ausstossen. Auf unserer Testfahrt hat sich aber gezeigt, dass der Werksverbrauch utopisch ist. Laut Bordcomputer waren es bei uns fast sieben Liter. Auch wenn wir recht zurückhaltend unterwegs waren. Aber um im Verkehr mit zu schwimmen reicht das allemal. Sowieso - auch bei Vollgas tut sich beim Dreizylinder nicht sehr viel. So ist auch das Fahrwerk nicht allzu stark gefordert. Es bietet einen ansprechenden Komfort, passend für Quartierstrassen in der Grossstadt. Auch der Wendekreis von 9,60 Metern macht den Daihatsu Cuore zum quirligen Cityflitzer.

Kaufen
Den neuen Cuore gibt es ab 13'490 Franken. In der Basisausstattung muss man aber auf einiges verzichten. Unter anderem sind Seitenairbags, Klimaanlage, Radio/CD, Uhr und die verschiebbare Rücksitzbank nicht im Preis inbegriffen. Das Antischleuderprogramm ESP ist jetzt aber auch im Basis-Cuore eingebaut. Unser Testwagen in der Ausstattungsvariante SX kostet 2500 Franken mehr – inklusive Klima, vier Airbags, Radio mit AUX-Buchse, etc.

Fazit
Wendig, geräumig und günstig – der Daihatsu Cuore ist eine japanische Alternative zum Smart. Eigentlich schade, dass er ab 2013 nicht mehr offiziell importiert wird.

Tech. Daten

Marke	Daihatsu
Modell	Cuore
Motor	1.0-Liter-Benziner 3-Zylinder
PS/KW	69 PS/51 kW
Drehmoment	93 Nm bei 3600 Touren
Fahrleistungen	Spitze 165 km/h 0 bis 100 km/h in 11.1 Sek.
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	5-Gang-Handschaltung
Verbrauch	Werk 4.5 l/100 km Test 6.9 l/100 km
CO2-Ausstoss	106 g/km
Energieeffizienz	A
Masse	LxBxH 3.46x1.47x1.63 m
Kofferraum	103 bis 414 Liter
Gewicht	920 kg
Basispreis	13'490 Franken
Testwagenpreis	15'990 Franken

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Wendigkeit
Preis-Leistung

Verarbeitung
Verbrauch

Zuschauermeinungen zum Beitrag

7. Januar 2012 - 17:09

Peter (nicht überprüft)

Fahre den Cuore nun auch schon bald 3 Jahre, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4.1 Liter seit dem Kauf. Zugegeben, man muss sich schon sehr Mühe geben um auf diesen Wert zu kommen, aber die Strecken welche ich damit fahre sind nicht optimal um auf einen niedrigen Verbrauch zu kommen. Das der Cuore überaus sparsam ist, zeigt ein Blick auf spritmonitor.de. Dort ist er der fünftsparsamste Benziner. Wenn dort in der Statistik nicht mehrere Cuore-Generationen drin wären, wäre er mit einem Durchschnittsverbrauch von 4.9 Litern vielleicht sogar auf Platz 1! Der Cuore ist sicher nicht überaus komfortabel. Dafür finde ich die Platzverhältnisse im Auto für einen Kleinwagen sehr gut. So kann man zum Beispiel ein Rennrad unzerlegt bei umgeklappter Rücksitzlehne mitnehmen! Für mich ist dieses Auto einfach nur praktisch! Das einzige was mich ärgert, das damals beim Kauf kein ESP erhältlich war. (Wäre bei Schnee auf der Strasse vielleicht noch praktisch).

25. Dezember 2011 - 11:15

benuara (nicht überprüft)

Ich fahre den Cuore seit zwei Jahren selber jeden Tag und bewege ihn im gesunden Mix von Autobahn und Landstrasse, mit kleinerem Cityanteil. Wie man mit diesem Auto auf einen Verbrauch von über sieben Litern kommen kann, ist mir absolut schleierhaft. Mein Wagen verbraucht zwischen 4.5 und 5.5 Litern, damit schwimme ich aber nicht nur im Verkehr mit, nein ich gehöre eher zu den dynamischeren Autofahrern. Meinen oft mitfahrenden drei Kindern macht der Wagen sehr viel Spass. In diesem Segment macht der Wagen echt viel Spass, es gibt m.E. nur einen wirklich echten Konkurrenten, den neuen Kia Picanto.

21. Dezember 2011 - 1:33

Johnny (nicht überprüft)

Guter Kommentar Herr Biffiger, wegen den Touren:) mit dem leder chrom etc bin ich nicht so einverstanden damit das das abbaut:)

18. Dezember 2011 - 19:28

A. Biffiger (nicht überprüft)

Klar, kann man den Verbrauch auf über 7 Liter treiben, wenn man - soblad die Kamera nicht mehr läuft - den Motor auf über 6000 Touren hochjagt im 2. Gang... und das bei einem neuen, noch nicht richtig eingefahrenen Fahrzeug. Ich schaffe mit dem Vorgängermodell im Sommer 4.5 und im Winter 5.5 auf 100 km. Das nicht hochwertige Hartplastik im Innenraum sieht nach 10 Jahren dann immernoch wie neu aus - im Gegensatz zu den Leder- Chrom- und Karbonapplikationen der Premiummarken. Da setzt der Schmuddel schon nach 2 Jahren an.