Citroën DS4: Die sportliche Göttin

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Der DS4 hebt sich von seinen Kompakt-Konkurrenten VW Golf & Co. ab. Er ist ein extravaganter Mix aus fünftürigem Kompaktwagen, Coupé und SUV. Die hinteren Türgriffe sind à la Alfa Romeo versteckt. Die Bodenfreiheit ist leicht erhöht, der Wagen wirkt etwas hochbeinig, geländegängig ist der DS4 aber nicht. Gut zu wissen: Tuner bieten schon Tieferlegungssätze an.

Reinsitzen
Die Coupé-Form schränkt die Kopffreiheit der Hinterbänkler nur beim Einsteigen ein. Sonst gibt’s im Fond viel Platz. Fahrer und Beifahrer sitzen auf komfortablen Lederstühlen, die per Knopfdruck den Rücken massieren. Die verbauten Stoffe und die Verarbeitungsqualität sind Premium-klassig. Den Vergleich mit dem Golf oder dem Audi A3 braucht der Citroën nicht zu scheuen. Ansonsten gibt es viel Spielereien: So lässt sich die Instrumentenbeleuchtung farblich verändern – von weiss bis blau. Und die Blinkertöne kann man verändern. Könnte - denn wir haben nicht herausgefunden wie. Da half auch die Bedienungsanleitung nicht. Auch gelang es uns nicht, die Systemsprache von Französisch auf Deutsch zu ändern. Ebenfalls verwunderlich: Weil die hinteren Türen eine etwas ausgefallene Form haben, lassen sich die hinteren Seitenscheiben nicht öffnen – das gibt’s sonst nur bei Coupés. Schön hingegen ist die grosse Windschutzscheibe die bis über die Köpfe reicht.

Fahren
Unser Testwagen ist mit der Topmotorisierung mit 200 PS bestückt. Der 1,6-Liter-Turbobenziner macht dem DS4 ganz schön Beine. Schon aus dem Stand geht die Fuhre ab wie von der Tarantel gestochen. Der Vierzylinder zieht so souverän hoch, dass man meinen könnte, unter der Motorhaube stecke mindestens ein 2-Liter. Den Verbrauch geben die Franzosen mit 6,4 Liter auf 100 km an, das ist etwas sehr optimistisch. Bei unserem Test haben wir 7,5 Liter verbraucht, das ist aber auch sehr okay für ein Auto mit diesen Fahrleistungen. Zum sportlichen Motor gibt es eine straffe Fahrwerksabstimmung und eine viel Rückmeldung gebende Lenkung. Trotz der hohen Bodenfreiheit flitzt der DS4 mit wenig Seitenneigung durch Kurven, die 225er-Reifen (18-Zoll) kleben sprichwörtlich auf dem Asphalt. Der Federungskomfort, wie er für ein französisches Auto und speziell Citroën immer typisch war, bleibt dabei etwas auf der Strecke.

Kaufen
42'180 Franken kostet unser Testwagen. Das ist kein Pappenstil, doch im Preis ist fast alles inbegriffen was das Herz begehrt. Zum Beispiel ein Navigationssystem, Ledersitze mit Massagefunktion, Klimaautomatik, Panoramawindschutzscheibe, Soundanlage mit Subwoofer, usw. Der einstieg in die DS4-Welt geht aber auch günstiger. Das Basismodell mit 120-PS-Benziner kostet ab 28'450 Franken.

Fazit
Schickes Design, Top-Qualität, ein starker und trotzdem recht sparsamer Motor – der Citroën DS4 ist eine attraktive Alternative in der Kompaktklasse. Dass der Franzose nicht ganz so perfekt ist wie VW Golf & Co. macht ihn nur noch begehrenswerter.